PROVO

CICLOSTAFFETTA DELLA PACE

È deciso: si parte in bicicletta il 16 Febbraio alle 6.06 dalla Stazione Tiburtina.

Insieme a Piero e a Claudio, prolunghiamo fino a Roma la ciclostaffetta della pace che avrebbe dovuto collegare Napoli a Riace.

E così, adesso la ciclostaffetta andrà da Roma a Riace, collegando due luoghi simbolo dell’accoglienza.

Partiremo il 16 Febbraio alle 6 di mattina da Piazzale Maslax a Roma, vicino alla stazione Tiburtina, dove i volontari di Baobab Experience distribuiscono pasti caldi e offrono sostegno materiale e non a tante persone in transito per la capitale.
Una settimana dopo, la staffetta arriverà a Riace, che speriamo rientri presto nel numero dei candidati al Nobel per la Pace.

ROMA-NAPOLI, LA TAPPA PIÙ LUNGA.

La nostra sarà la tappa più lunga, circa 240km. Percorreremo la distanza fra Roma e Napoli in bicicletta, dalla mattina alla sera.

A febbraio le ore di luce sono ancora poche: dalle 7.05 di mattina alle 17.44. Dovremo evitare di trovarci in strada fuori città col buio.

Non siamo ciclisti sportivi, partiremo di mattina presto con le stesse belle biciclette che usiamo ogni giorno per andare al lavoro. Roma-Napoli sembra anche a noi una distanza enorme: chiusi nelle nostre città non siamo più abituati a percepire lo spazio e la distanza.

Chi si volesse unirsi, può farlo liberamente.


COS’È UN VIAGGIO?

Quanta strada si può percorrere in un giorno? Quanta strada deve percorrere chi lascia la propria casa e decide di attraversare il deserto? Cosa significa attraversare il Mediterraneo a bordo di una piccola imbarcazione sovraffollata? Farà freddo? Pioverà? Quanto manca al tramonto?

Noi non sappiamo cosa significhi affrontare un lungo viaggio e il nostro, in fondo, sarà un viaggio facile.

MIGRANTI E BICICLETTA

Attraverseremo l’Agro Pontino, dove la bicicletta è il mezzo di trasporto dei tanti braccianti, fra i quali tantissimi migranti sikh, che mandano avanti l’intera economia della zona. Percorreremo un po’ della loro strada. Entreremo a Napoli dall’interno, da Aversa, dove pochi giorni fa due ragazzi sono stati vittime di omicidio stradale: il killer non ha nemmeno provato a frenare e si è dato alla fuga.

ACCOGLIENZA

Partiamo da Roma con la certezza di trovare a Napoli qualcuno pronto ad accoglierci: vogliamo che lo stesso accada a chiunqe si metta in viaggio.

Se vivete a Roma, sostenete Baobab Experience donando un po’ del vostro tempo.

Se volete unirvi alla ciclostaffetta, qui trovate tutte le informazioni necessarie.

Se da Roma volete percorrere un po’ di strada insieme a noi, ci vediamo il 16 Febbraio alle 6 di mattina al Presidio Baobab Experience a piazzale Spadolini, dietro la stazione Tiburtina.

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Giornata della memoria
PROVO

GIORNATA DELLA MEMORIA 2019

Il muro del mausoleo sbarra l’orizzonte del piazzale delle Fosse Ardeatine, dove il 24 Marzo del 1944 furono massacrate 335 persone.

Ma è lo stesso muro che toglie ogni scampo alla propaganda e agli atti turpi e scellerati del Governo italiano del 2019.

Perché noi ricordiamo.

Di fronte alla chiusura dei porti, ai silenzi colpevoli, all’indifferenza, alle aggressioni in strada, ai bambini allontanati dalle scuole, alle nuove deportazioni, ai bambini annegati, alle madri abbandonate, alle torture, alla schiavitù, ai braccianti uccisi a sangue freddo, di fronte alla violenza e all’odio.

Noi ricordiamo.

Questo muro di cemento è duro come i calabresi che accolgono i migranti lungo la riva, come chi prepara pasti caldi, chi porta vestiti e coperte, chi accoglie nelle proprie case, chi ascolta le storie, chi organizza gli aiuti, chi cura i feriti, chi insegna una nuova lingua, chi costruisce amicizia. 

E per voi che non avete memoria,

“ vi si sfaccia la casa,
la malattia vi impedisca,
i vostri nati torcano il viso da voi.”

Primo Levi
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Nonno hai incasinato il clima
TERRA

NONNO, HAI INCASINATO IL CLIMA

Durante la settimana della Conferenza sul clima di Katowice ho fatto un esperimento con alcuni ragazzi delle scuole di Roma. Come ci adatteremo ad un pianeta più caldo? Come possiamo evitare le conseguenze peggiori? Le loro risposte mi hanno sorpreso.


Ho un messaggio per i nonni di ragazzi nati dopo il 2000:

avete fatto un casino con il clima.

Per i nipoti, la notizia è che, dopo il casino fatto dai vostri nonni, il destino del pianeta Terra è letteralmente nelle vostre mani. Non è bello sentirselo dire e suona un po’ come la solita solfa. Ma è letteralmente così, in modo inedito nella storia dell’umanità.

Noi adulti, che stiamo nel mezzo, abbiamo responsabilità terribili: interrompere i disastri fatti da quelli di prima e –  soprattutto – fare i piani per chi verrà dopo. Abbiamo pochissimo tempo, e nessuna possibilità di sbagliare.

INCASINARE IL CLIMA

Ho già parlato di cosa siano veramente i cambiamenti climatici e di come stiamo uscendo molto velocemente dalla nostra zona di conforto.

Durante il secolo XX il pianeta si è scaldato di circa 1°C .  Ma non basta. Durante i prossimi 30 anni, indipendentemente da come decideremo di comportarci, la Terra continuerà a scaldarsi ancora di circa 1°C.   

È inevitabile: intorno al 2050 vivremo in un pianeta circa 2°C più caldo di quanto non fosse solo un secolo fa.

Scenari di cambiamento climatico a breve termine
Scenari di riscaldamento globale a breve termine. La scala verticale rappresenta il cambiamento di temperatura rispetto ad un valore medio di riferimento. Prima del 2005 vengono visualizzati i dati storici. Dopo il 2005 le linee colorate corrispondono a diversi scenari. La sigla RCP è l’acronimo di Representative Concentration Pathway, e si riferisce all’aumento di concentrazione di gas-serra. Nello scenario RCP2.6 avremmo già dovuto iniziare a diminuire le emissioni di gas serra: siamo già fuori. Nello scenario RCP4.5 cominceremo a contenere le emissioni a partire dal 2040, nel RCP6.0 a partire dal 2080 e nel RCP8.5 continueremo ad emettere gas serra come se non ci fosse mai un domani.

PIANETA ROSSO O PIANETA BLU

Durante l’edizione 2018 di Isola della Sostenibilità, ho fatto un piccolo esperimento insieme ad una quarantina di ragazzi del primo anno delle superiori, tutti nati intorno al 2004.

Dopo aver mostrato la figura qui sotto1, con gli scenari a lungo termine di riscaldamento globale, tutti erano concordi nel dire che sarebbe prudente mantenersi nei dintorni del clima a cui siamo abituati: il pianeta blu.

Scenari a lungo termine
Scenari di riscaldamento globale a lungo termine. Dopo il 2050, le scelte che facciamo oggi inizieranno ad avere un peso.

A questo punto ho consegnato a ciascuno due fogli: il presente e il futuro.

  • Sul foglio del futuro avrebbero scritto come immaginano di adattarsi al pianeta più caldo del 2050.
  • Sul foglio del presente avrebbero scritto le loro azioni per il clima, da iniziare subito per rimanere nel pianeta blu.

FUTURO

Ecco cosa hanno scritto i ragazzi sul foglio del futuro: l’adattamento.

Io andrei a vivere in un posto più freddo perché odio il caldo e mi vestirei e mangerei le cose usuali del posto.

Secondo me la temperatura in questi anni inizia ad aumentare. Sicuramente esisteranno meno ghiacciai e l’aria diventerà più umida. Nasceranno nuove malattie, molti  animali si estingueranno. Secondo me la mia vita cambierà nel modo di vestire, la tipologia di cibo, il tipo di vacanze. Andrei a vivere in posti migliori.

Anche se la temperatura aumenterà io penso che la mia vita resterà molto simile a quella odierna. Magari mi comprerò un condizionatore, mi vestirò più leggero e mangerò più cibo fresco come frutta e verdura e berrò più acqua.

Farò meno braciolate perché ho caldo. Comprerò una casa in Norvegia. Venderò i termosifoni, le stufe e il camino.

Il colore della pelle cambierà e anche il nostro abbigliamento.

Comprerò impianti di ventilazione e aria condizionata.

Spero che inventeremo una casa più fresca e calda.

Se sarà più caldo dobbiamo modificare l’ambiente urbano e industriale mondiale. Risparmiare e produrre gas in quantità ridotte.

Andrei a vivere in Svezia.

Costruirei ventilatori pubblici con energia rinnovabile.

La vita sarà certamente diversa con abitudini diverse. Anche il cibo cambia e cambia quello che possiamo produrre. Quando farà più caldo, per idratarci avremo bisogno di più acqua.

Insomma, siamo pronti a cambiare abitudini alimentari e anche a emigrare, se necessario: non è forse quello che ha sempre fatto il genere umano?

Mi hanno colpito grandi ventilatori pubblici alimentati con energia rinnovabile. Non per il ventilatore, ma per l’idea sottostante per cui l’adattamento implica, allo stesso tempo, condivisione della tecnologia e rinuncia ai combustibili fossili.

PRESENTE

Ed ecco cosa scrivono i ragazzi sul foglio del presente: le azioni per il clima, per rimanere nel pianeta blu. Qui però devo premettere che non ho mai pronunciato la parola bicicletta, ho solo consigliato di pensare alla propria vita di tutti i giorni.

“Secondo il mio parere per avere un pianeta blu bisogna cambiare radicalmente la nostra vita. Io personalmente consumerò di meno e se ci riesco propaganderei e diffonderei il modo giusto in cui dovremmo comportarci per avere un pianeta blu.”

“Per non arrivare nel pianeta rosso, diminuirei i mezzi di trasporto, e quindi più utilizzo di biciclette e camminare, svolgere la raccolta differenziata.”

“Cercherei di usare meno i mezzi pubblici e le automobili. Cercherei di inquinare meno e aiutare le associazioni che sercano di salvare l’ambiente. Riciclerei gli oggetti come le bottiglie le le buste di plastica.”

“Raccolta differenziata e ridurre i consumi di sostanze o di cose utili e secondo me la tecnologia ci aiuterà molto.”

“Andare in bicicletta e fare la differenziata.”

“Accendere molto meno il riscaldamento e le auto vecchie che inquinano di più.”

“Per rimanere sul pianeta blu farei molta attenzione a tutto ciò che produce anidride carbonica cercando di diminuirne l’uso. Anche l’automobile stessa che oggi come oggi la usano anche per fare 200 metri ma impegnarsi a non usarla per brevi tratti sostituendola con le mie gambe o con mezzi meno rischiosi adatti a non inquinare.”

“Ridurre il consumo, ad esempio le macchine e fare la raccolta differenziata perché anche l’inquinamento influisce sull’ambiente e sulla temperatura.”

“Usare più mezzi pubblici per diminuire l’inquinamento da parte delle macchine.”

“Io vieterei il petrolio mettendo macchine elettriche e biciclette elettriche.”

“Io farò quello che faccio di solito, però credo che il problema parte dalle grandi industrie che per arricchirsi il più possibile utilizzano materiali inquinanti e non considerano gli effetti sull’ambiente.”

“Alla mia età non penso di poter cambiare molto le sorti del pianeta. Quando sarò adulto cercherò di usare meno possibile la mia auto (se ne avrò una) e di non inquinare facendo la raccolta differenziata.”

“Produrre meno gas con i materiali combustibili. Costruire di meno per evitare i disboscamenti. Trovare fonti innovative, un nuovo materiale combustibile per gli spostamenti con i veicoli”

“Usare meno le automobili. Usare di più i tram le metro ecc. Lasciare puliti i parchi e riciclare.”

“Vado in bici o a piedi. Spreco di meno. Costruirei più parchi e zone verdi.”

“Andare con il treno o il tram invece che con la macchina.”

“Proverei a utilizzare di più la bicicletta rispetto a farmi portare con la macchina.”

“Usare macchine meno inquinanti e usarle il meno possibile.”

“Auto ecologiche a idrogeno-elettrico. Utilizzo del tram e delle biciclette. Poche centrali nucleari, raccolta differenziata.”

“Utilizzare macchine elettriche, andare in giro in bicicletta.”

Siamo a Roma: anche fra i ragazzi l’inquinamento e i rifiuti sono problemi principali da affrontare. Devo ammetterlo: la frequenza con cui la bicicletta è emersa in modo chiaro fra gli attrezzi da usare mi ha sorpreso. Non me lo aspettavo e alla luce delle mia abitudini di mobilità un po’ mi consola: i posteri non mi giudicheranno così male.

UN METODO DI LAVORO PER IL CLIMA

E ora veniamo a noi, quelli di passaggio. Abbiamo un compito terrificante: preparare un piano di lavoro e prepararlo bene.

 Il piano di lavoro per mettere una pezza al riscaldamento globale è il tema centrale della ventiquattresima Conferenza delle Parti (COP 24) dell’UNFCCC a Katowice.

L’ambizione della conferenza di Katowice è di scrivere le regole del gioco per mettere in pratica l’accordo di Parigi. Da Katowice non ci aspettiamo proclami ma le istruzioni per rimanere nel pianeta blu.

La conferenza di Katowice si concluderà fra pochi giorni, il 14 Dicembre. 

Vederemo cosa ne uscirà fuori: senza un piano di lavoro siamo fottuti.


1 https://www.ipcc.ch/report/ar5/wg1/#
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Olio extra-vergine d'oliva
CAROSELLO

LA FESTA DELL’OLIO 2018

Ma ce l’hai anche quest’anno l’olio?

Sì, e il 1 Dicembre facciamo la festa dell’olio a casa nostra.

  • Chi vuole l’olio, lo può ordinare usando il modulo in fondo alla pagina e passare a ritirarlo a casa nostra sabato 1 Dicembre, dopo le 16.00.
  • Chi non vuole l’olio può passare ugualmente il 1 Dicembre, dopo le 16.00 a merenda o a cena, o dopo cena, portando un dolcetto, un salametto, un cacio, frutta, qualcosa da condividere. Fatecelo comunque sapere: lasciateci il vostro contatto, sempre usando il modulo in fondo alla pagina. Oppure venite e basta.

L’olio di Vetralla

Come l’anno scorso, l’olio è quello biologico certificato di Giuseppe Calmanti e Piera Martorana: costa 12EUR/kg e le latte sono da 5Kg, per un costo totale di 60EUR ogni latta.

Dice: ma è una cifra!

No, è il prezzo suo. Per capire quanto vale l’olio extra-vergine d’oliva buono leggi qui.

Le olive sono tutte di qualità canino, coltivate fra Vetralla e Tuscania, spremitura a freddo subito dopo la raccolta. L’olio è molto saporito, di solito con una punta di piccante.

Vieni alla festa

Ecco qua, lascia il tuo ordine e facci sapere se vieni alla festa.

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NO
PROVO

PERCHÉ VOTO NO AL REFERENDUM SULL’ATAC

Ieri ho provato a spiegare perché la liberalizzazione del trasporto pubblico è un inganno e diversi amici hanno risposto: va bene, ma non hai spiegato perché voti NO al referendum sull’ATAC.

Mi fa molto piacere aver stimolato questa curiosità e ne approfitto per illustrare meglio, utilizzando tre argomenti diversi. Mi limito a commentare il primo quesito proposto per il referendum.

Illustraciones Logica

INSIEMISTICA DI BASE

Il primo argomento è abbastanza semplice.

Per il referendum si chiede di rispondere con un SI o con un NO. Le ragioni del SI non mi convincono affatto, anche quando vengono presentate da un punto di osservazione che apprezzo moltissimo, quello di Walter Tocci. Se il SI non va bene, non rimangono molte alternative.

Illustraciones logica

ETICA

Il secondo argomento è leggermente più complesso e vale la pena partire dalla lettura del quesito proposto per il referendum.

“Volete voi che Roma Capitale affidi tutti i servizi relativi al trasporto pubblico locale di superficie e sotterraneo ovvero su gomma e rotaia mediante gare pubbliche, anche ad una pluralità di gestori e garantendo forme di concorrenza comparativa, nel rispetto della disciplina vigente e tutela della salvaguardia e della ricollocazione dei lavoratori nella fase di ristrutturazione del servizio?”

La parola chiave è “tutti”.

Infatti, Roma Capitale può già affidare i servizi relativi al trasporto pubblico locale mediante gare pubbliche. Lo ha già fatto in passato, lo fa nel presente e presumibilmente continuerà a farlo nel futuro, con esiti variabili.

Con il referendum si chiede che Roma Capitale affidi tutti i servizi tramite gara, cosa che può accadere fin da subito, giacché non esiste una norma che limiti il ricorso a questi strumenti e non si chiede di abrogare questa norma.

Perché i promotori del referendum chiedono che siano messi a gara tutti i servizi?

A questa domanda si può rispondere leggendo le motivazioni del comitato promotore: “Le gare stimolano le imprese a comportarsi in modo virtuoso”.

Il referendum, cioè, è motivato dallo stereotipo ormai liso della concorrenza generatrice di virtù. Di conseguenza, una gestione che non affidasse tutti i servizi tramite gara sarebbe necessariamente e inevitabilmente immorale.

Io non aderisco a questa visione del mondo e non ripongo alcuna fiducia nel potere salvifico della concorrenza. Men che meno in ambiti in cui l’intensità di capitale necessaria per operare è superiore alle capacità della piccola impresa.

Illustraciones logica

L’etica civile scaturisce dalla buona amministrazione della cosa pubblica, non nasce spontaneamente nei campi elisi dalla concorrenza. In ambito urbano poi, la gestione del trasporto collettivo è la chiave di lettura principale dell’identità cittadina. Il fatto che l’identità di Roma su questo fronte sia compromessa, non è un buon motivo per polverizzarla. Al contrario.

Non attribuisco alcuna facoltà taumaturgica alla concorrenza. Al contrario, la considero un motore di arretramento sociale, di compressione dei diritti, una fonte di inefficienza e dissipazione di risorse civiche e sociali. Per cui la mia risposta al quesito è NO.

Illustraciones logica

VISIONI

La sostenibilità finanziaria, cioè la definizione dei costi, delle rendite e del modo più efficace di reinvestirle, è la fondamentale premessa per la definizione della natura del servizio di trasporto pubblico. Ma non è l’unico parametro di valutazione.

Ammesso che esista un metodo (per esempio le gare) in grado di definire meglio di altri i costi, le rendite, e gli altri aspetti di specie, ci chiediamo: qual’è l’obiettivo del sistema di trasporto pubblico?

In una città di estensione enorme come Roma il trasporto collettivo permette ai cittadini di utilizzare la città, di viverla. Cioè, il sistema di trasporto pubblico ha la stessa funzione dell’arredo urbano. Senza il trasporto pubblico è l’idea stessa di città a venire meno.

Il modello di riferimento ideale è dunque uno in cui il sistema di trasporto pubblico ha le stesse caratteristiche delle panchine, delle strade, dei parchi, dell’illuminazione nell strade: è un servizio disponbile gratuitamente alla cittadinanza, che lo sostiene finanziariamente attraverso le tasse.

In questo quadro, l’antitesi pubblico-privato che è stata artificiosamente costruita con la propaganda intorno al referendum prospettando gli effetti miracolosi della concorrenza è una pure finzione, ed è irrilevante. Come sottolinea Walter Tocci, di liberalizzazione non bisognerebbe neppure parlare.

Si dovrebbe invece, come sta facendo la sindaca di Parigi, studiare la fattibilità di un servizio pubblico gratuito, o per lo meno gratuito in alcune sue parti.

Perciò NO, non penso che il referendum proponga una visione utile allo sviluppo della città: né sul piano economico, né sul piano dello sviluppo e della sostenibilità in senso lato, né – soprattutto – sul piano sociale.

illustraciones logica

CHE FARE?

In sintesi, al quesito che mi viene posto, non ho altra risposta che NO.

Altra risposta avrebbe avuto il seguente quesito:

“Volete voi che Roma Capitale affidi ad una autorità centrale il controllo di tutte le funzioni connesse con il funzionamento del servizio di trasporto pubblico locale di superficie e sotterraneo ovvero su gomma e rotaia attenendosi ai principi di la sostenibilità finanziaria e ambientale, nel rispetto della disciplina vigente e tutela della salvaguardia della salute pubblica e della ricollocazione dei lavoratori nella fase di ristrutturazione del servizio?”

In questo caso non ho dubbi che avrei invitato tutti a rispondere sì, lo vogliamo.

 


Illustrazioni di Monfa Cabrera

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Bici in metro a Roma
PROVO

PERCHÉ LA LIBERALIZZAZIONE DEL TRASPORTO PUBBLICO È UN INGANNO

L’articolo con cui Walter Tocci dichiara il suo sì al referendum sulla liberalizzazione del trasporto pubblico a Roma mi ha sorpreso moltissimo.

In parte perché fa a pugni – ma sono sicuro che Walter saprebbe dimostrare che non è vero – con altre sue osservazioni di pochi anni fa riguardo i danni arrecati alla città dallo sbandamento ideologico post ’89 e post Mani Pulite, quando sembrava che la riforma della gestione della cosa pubblica dovesse necessariamente passare per la riforma in senso aziendalistico dei servizi pubblici e l’ alienazione dei beni dello Stato: l’ideologia liberista.

Ma questo è il minore dei problemi nel discorso dell’ex assessore dell’era Rutelli e padre nobile della ‘cura del ferro’. In fondo, lavorare sui propri convincimenti non solo è lecito, è anche cosa sana.

I cavi della linea FM3 a Roma

GARE E POTERE

Nel suo articolo, Tocci delinea molto bene i problemi di ATAC e descrive in maniera accurata modelli di governo del servizio che potrebbero migliorare il trasporto pubblico. Lo dichiara subito: della liberalizzazione di ATAC non bisognerebbe neanche parlare, ed il ricorso alle gare pubbliche è possibile già oggi. Hanno dato risultati positivi in passato remoto (TRAMBUS), e creato grandi problemi nel passato più prossimo (ROMA TPL). Il problema, dice Tocci, non è se si fanno le gare pubbliche, ma come si fanno, e su questo nella mia poca esperienza di dipendente pubblico e di responsabile di piccoli procedimenti di gara, non posso che essere d’accordo. So anche, e lo sa anche Tocci, quanto sia facile preparare bandi di gara che identifichino da subito il vincitore.

Immaginare di introdurre efficienza nel sistema semplicemente attraverso le gare potrebbe essere considerata un’ingenuità, se non provenisse da Walter Tocci.

Invece, il tema centrale posto da Tocci è il giudizio sulla capacità, o incapacità, dell’attuale giunta di gestire il servizio pubblico con stessa efficacia con cui fu gestito durante l’epoca Rutelli-Tocci. E questo è un tema serissimo, ma non è nemmeno un tema politico: è uno squisito spunto sul tema della gestione del potere, che di certo non è oggetto di questo referendum.

Perché, da questo, Walter Tocci arrivi a proporre un Si al referendum di domenica prossima, per me rimane un mistero.

Bici in metro a Roma

MONOPOLIO

E soprattutto, perché costruire e argomentare l’inganno sulla questione del monopolio?

Walter Tocci ha due lauree, una in fisica e una in filosofia, ma prima in fisica. Questo me lo rende particolarmente caro, un modello quasi, perché avendo già una laurea in fisica non dispero di poter di nuovo frequentare l’accademia per una seconda laurea in filosofia. Finché c’è vita, c’è anche speranza.

Ad ogni modo, Walter Tocci conosce perfettamente la differenza fra l’occupazione di porzioni dello spettro elettromagnetico, che consente la co-esistenza di una concorrenza nel settore della telefonia – per cui se mi trovo al centro di una piazza posso scegliere da quale operatore captare il segnale – e la natura di servizio di trasporto cittadino – per cui se sono fermo alla fermata del 92 non posso far altro che attendere l’arrivo di quella vettura che in quel preciso momento si sta avvicinando a me lungo un percorso ben definito. Su questo secondo sistema non esiste nessuna possibile concorrenza.

Perché utilizzare questo consapevole inganno per costruire un impianto ideologico del tutto slegato dalle ragioni del buon governo della cosa pubblica, per me è un mistero.

Bici su autobus a Roma

IDEOLOGIA LIBERISTA

Esiste, non v’è dubbio, un problema di controllo, e la pessima qualità del servizio che abbiamo lo testimonia. Ed esistono probabilmente seri problemi di corruzione. Ma questi nodi la liberalizzazione non li scioglie, li rende più intricati e complessi.

Walter Tocci sa benissimo che il tema del rinnovamento dei modelli di mobilità (mobilità dolce e su ferro) e l’assetto urbanistico della città sono i temi attorno ai quali costruire la discussione sul funzionamento del trasporto pubblico. Il SÌ al referendum, spinto dall’ideologia liberista del Partito Radicale, è del tutto comprensibile all’interno di quel sistema di riferimento culturale. Ma le ragioni che spingono Tocci a dare indicazioni di voto su un tema strategico come la gestione del trasporto pubblico muovendo da considerazioni puramente tattiche – il superamento della gestione Raggi – rimangono oscure.

In ogni caso, su una cosa sono d’accordo con Walter Tocci: il referendum sulla liberalizzazione dell’ATAC è importante, e voterò NO. Ma non è che questo mi renda felice.

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Larici di Valmorel, Belluno
TERRA

COSA SONO, VERAMENTE, I CAMBIAMENTI CLIMATICI?

A Belluno Pietro ci trascorre tutta l’estate.

– Pietro ma non vogliamo fare un viaggio? Non so, in Cina, in India, sulle Ande, in Antartide?
– No, voglio rimanere tutta l’estate a Belluno.

Quando l’altro giorno ho obbligato Pietro a scegliere un articolo da leggere sul giornale, finire a pagina 8 era del tutto normale: Maltempo sulle Alpi l’emergenza nascosta nelle Valli.

Però non mi aspettavo il commento alla fine della lettura:

– Questo disastro mi ricorda quando quest’estate siamo andati a vedere La California.

 

LA CALIFORNIA

La California1, il cui nome evoca la corsa alle risorse minerarie sepolte nelle vicine miniere di mercurio, era un piccolo centro turistico nascosto in una delle valli nei dintorni di Belluno e scomparso per sempre il 4 Novembre del 19662, dopo giorni di pioggia che ingrossarono fiumi e torrenti lungo tutta la penisola, incluso l’Arno3.

La distruzione dei giorni scorsi nel bellunese è eccezionale e, a poche settimane di distanza dal promemoria dell’IPCC4 sui disastri climatici ancora parzialmente evitabili, la suggestione dei cambiamenti climatici è potente.

Ma se guardiamo l’evento con l’occhio degli scienziati che studiano il clima vedremmo questa figura:

Mappa della temperatura a 850hPa e geopotenziale a 500hPa. Previsione a 12 ore valida per lunedì 29 Ottobre 2018, ore 12:00. Fonte ECMWF.

I colori descrivono la temperatura ad una quota di circa 1500 metri, rosso-caldo blu-freddo e tutto quel che c’è nel mezzo. Le linee sono una specie di topografia della pressione atmosferica: dicono a che altitudine si incontra la pressione di 500 millibar e, di conseguenza, dicono la direzione e l’intensità del vento.

Vabè.

Questa mappa non dice niente di speciale: è un ciclone come tanti. Qualche anno fa, con alcuni colleghi e amici, ma più che altro amici, abbiamo provato a guardare cosa potrebbe accadere di questi cicloni con i cambiamenti climatici5: niente, o comunque nulla di particolarmente significativo nelle statistiche. Guardando al passato, questa mappa non è così diversa da quella del 4 Novembre 1966.

UN BRIVIDO FREDDO

Attribuire singolo evento ai cambiamenti climatici è sempre un errore grossolano e non troverete nessuno scienziato disposto a dichiarare sì, sono i cambiamenti climatici, senza che un brivido di sudore freddo corra lungo la schiena.

Tanto più quando si tratta di un evento dalle conseguenze così estreme.

Tuttavia, se possiamo derivare qualche utilità da questi giorni di tragedia, c’è certamente il faro acceso sul tema dei cambiamenti climatici e sulla consapevolezza che dobbiamo avere del nostro agire sull’ambiente.

E ora siete pronti per vedere coi vostri occhi cosa sono, veramente, i cambiamenti climatici.

FUORI DALLA ZONA DI CONFORTO

Il grafico che vedete qui sotto è stato riadattato diversi anni fa da un blogger olandese6 prendendo spunto dal lavoro di un gruppo di ricercatori della Oregon State University e di Harvard7.

Ricostruzione delle temperature medie superficiali.

Ricostruzione delle temperature medie superficiali.

Si tratta di una stima delle variazioni della temperatura media superficiale della Terra: dopo l’ultima glaciazione la temperatura media del pianeta è cresciuta lentamente, raggiungendo il suo massimo fra i 5000 e i 6000 anni fa (iniziavano a vedersi i primi insediamenti urbani e – pare – i primi asini addomesticati 8). Poi di nuovo un lento calo della temperatura – ma le misure sono molto incerte – fino ad un minimo intorno all’inizio dell’800, poco prima dell’ultima rivoluzione industriale.

Ora, la temperatura del pianeta cresco in modo incontrollato, con una velocità mai vista prima.

No, non voglio terrorizzarvi, né sto dicendo qualcosa di nuovo. Il lavoro del team di scienziati della Oregon State, come ogni altro lavoro scientifico, è oggetto di normali critiche e osservazioni varie: voglio solo mettere il tema cambiamenti climatici nella giusta prospettiva.

Non si tratta di commentare in modo isterico l’ultimo disastro ambientale.

Stiamo uscendo dalla nostra zona di conforto, dove fra alti e bassi ci siamo accomodati durante gli ultimi 10.000 anni.

VERSO L’IGNOTO

Su quello che ci aspetta possiamo fare delle speculazioni, tentiamo di fare delle proiezioni o delle estrapolazioni, quello che riusciamo a fare con i mezzi a disposizione.

Ma di fatto quello che ci aspetta è ignoto.

Forse dovremmo ispirarci all’esempio del compagno Gagarin, al quale, dopo l’accesenione dei motori della Vostok 1 non restò che dire:

поехали!9

Juri Gagarin


1 https://it.wikipedia.org/wiki/California_(Gosaldo)
2 http://corrierealpi.gelocal.it/belluno/cronaca/2014/11/03/news/alluvione-del-66-quando-belluno-temette-un-nuovo-vajont-1.10239249
3 https://www.youtube.com/watch?v=f-VWesUBPF8
4 http://www.ipcc.ch/report/sr15/
5 https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/pdf/10.1002/2013GL058928
6 https://klimaatverandering.wordpress.com/2013/03/17/de-twee-tijdperken-van-marcott/
7 http://www.eeenergia.org/wp-content/uploads/2018/02/Science-Marcott1187-1198..pdf
8 http://www.pnas.org/content/105/10/3715?fbclid=IwAR1_ok7_n0wsmY33G4Y9J_LjI98i-KsxMqa7zNdN4rWy7ibAGyEau3H_qek
9 “Andiamo!”

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